【借專責小組過橋】林鄭硬推萬億「明日大嶼」土地專家批：報告假諮詢

土地供應專責小組就政府提出的土地大辯論，完成歷時五個月的諮詢，並於去年十二月三十一日提交《多管齊下　同心協力》的報告，不過民間土地資源專家組成員任憲邦博士，就批評整個諮詢為「假諮詢」。
梁振英政府於二零一四年提出的《2030+》建議的東大嶼都會，面積為一千公頃、容納住七十萬人，而土供組的諮詢數字亦與上述相同；而團結香港基金則於去年提出面積二千二百公頃、容納一百一十萬人的方案。而施政報告就提出填海一千七百公頃，並容納一百一十萬人。任憲邦認為，施政報告在諮詢期間提出不同方案，只是在《2030+》及團結香港基金兩者中取平衡，並沒有讓市民沒有機會參與其中。
任憲邦指，去年在八月底即施政報告提出前，林鄭已要求土地供應專責小組主席黃遠輝提供臨時報告。但當時諮詢仍未完結，製造多數人也支持填海的假象，變相給林鄭藉口提出「明日大嶼」。「諮詢時是跟市民說是一千公頃，而不是一千七百公頃，所以『明日大嶼』不曾得到市民的共識。」他說。
特首提出「明日大嶼」四日後有約萬人上街反對方案，而民間土地資源專家組亦與不同環保團體及非政府組織接觸，接收逾十萬聯署，惟一直被政府無視。任憲邦認為跟土供組及團結香港基金的既得利益者有關：「團結香港基金內的黃元山先生，他是團結香港基金的董事，也是土地供應專責小組的委員。他可以有機會不斷在土地供應專責小組內，提出建議團結香港基金的建議。」
而團結香港基金的理事會成員大部分來自地產商，包括恒基、恒隆、新世界、信和、信德及世茂等發展商。他批評林鄭只與贊成者對話，忽略其他專家及團體訴求。
加上早前政府於立法會通過，撥款五億為土地、房屋及運輸供應作可能性研究，需要基建、工程及地產公司共同參與；而團結香港基金及土供組內，不少是以上公司代表，變相可從研究中得益。
而民間土地資源專家組亦為「明日大嶼」作估算，他們估計填海之後的交通聯繫及城市發展需要高達一萬億。「需要十二條隧道、三十公里的鐵路、三十三公里的公路，以及很多城市基建。
所以我們計算過要一萬億，政府說的五千億擔保不行。」任憲邦續指，還有工程超支未計算在內，因為過去每個項目都超支百分之十至二十，一萬億只是保守估計。「這是全香港有史以來最昂貴的基建。」他批評。
「用五千億就可以用作全民退保，大學不收學費也可以。」
對於梅窩島內外的市民而言，環境與政府庫房前境都是他們所憂慮的。
「我在這裏住了很久，已有很多大轉變了。如果政府再進行發展，我們就會失去這個島嶼。」梅窩餐廳經理Jackie感嘆。
「填海不是小數目，而是很大數目，又不是用在醫療上，那些也很需要錢吧。」市民姜先生指。
「我認為政府真的在破壞這裏的自然環境，這裏的居民各自都過着平靜的生活。」居民Josh說。
不過，也有人認為填海造地是香港「專心發展經濟」的基礎。「庫房的錢也是要來用花的，我個人意見這個方法興建大一點更好，一次過填多點。要夠五十年用吧，那就可以專心發展經濟。」餐廳老闆黃先生笑說。
由小島嶼走向「大都會」，梅窩將失去農村小鎮的自然環境，任憲邦形容將變成好像東涌或沙田等新市鎮，水牛居住的濕地也會一併消失。「梅窩的大多是本地小生意，我們也很開心，街坊彼此都非常熟悉。一變做大城市，變做大財團的商店，就會把現在本地小生意全面淘汰。」他感嘆：「人與人的社會關係變得不一樣」
採訪：沈彥恒
攝影：王晴
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